换电三分钟,续航500公里!为何车企不去深度研究发展换电模式

2019-11-08 17:20:23   【浏览】958
岭光信息门户网>汽车>换电三分钟,续航500公里!为何车企不去深度研究发展换电模式

[摘要]据氢云链了解,目前电动汽车充电可分为两种形式,一种是把蓄电池固定在汽车车身,以外接电源充电的形式,俗称插电;而另一种是不将蓄电池固定在汽车车身,通过第三方可提供蓄电池充电服务的站点,进行蓄电池更换服务

根据对氢云链的理解,目前电动汽车充电可分为两种形式。一种是将蓄电池固定在车身上,并用外部电源充电,通常称为插件。另一种是不把电池固定在车身上,通过第三方可以提供电池充电服务站,电池更换服务,俗称电!

此前,力帆汽车、北汽新能源、威来汽车等汽车公司都为电力交换模式的技术路线做出了努力,但最终只有少数汽车公司坚持了下来。到底是什么造成的?

氢云链认为,成本是制约新能源纯电动汽车通过换电来提高效率的原因。

此前,威来客户发展副总裁朱江对威来的换电成本回应称:“根据目前免费换电实际运营的统计,目前免费换电将使公司的运营成本每天增加约5万元”!

当然,除了运营成本之外,如果你想确保电池只能在车辆换电时更换,你必须在换电站至少有1:1的电池储备,也就是说,要出售车辆,制造商必须同时备份电池组,额外的备用电池将使制造商付出更大的成本。

当然,电力交换模式未能得到充分推广和应用,除了成本,如动力电池的质量保证、电池老化、国际统一的电力交换标准等,都是制约电力交换模式推广的客观原因。

氢云链认为,尽管新能源汽车目前正在高速发展,但总体而言,国内基础设施仍不完善。虽然电力交换业务对新能源汽车有巨大的推动作用,但如果没有足够的电力交换电动汽车需求市场,那么闲置的电力交换站就是对资源的巨大浪费,因此就目前的国情而言,短期内仍然难以实现。

资料来源:第一电网

作者:氢云链

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/101266

北京十一选五 秒速赛车下注 贵州快三 彩客网


上一篇:医生提醒:老年痴呆早期做好这三点,或可控制病情
下一篇:Redmi Note 8 Pro《魔兽世界》限定套装10月1

相关新闻 

© Copyright 2018-2019 cibleit.com 岭光信息门户网 .All Right Reserved