环球国际app怎么注册·实话实说:给你一台哈弗H9,你也用不出的它的极限

2020-01-11 17:46:51   【浏览】476
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[摘要]在与宋涛老师沟通的时候,我们一致认为哈弗h9的产品力足以满足绝大多数消费群体,但凡你不是顶级专业越野爱好者,哈弗h9的产品力足够满足你的一切无理小要求。要知道的是,2020款哈弗h9在四驱系统的配备上,是分时四驱+前后机械锁的配备,增配了两把锁的哈弗h9,在极限脱困能力上来说,整体表现并不亚于普拉多3500。日常越野情况下,一台哈弗h9足足够用,这无可反驳。

环球国际app怎么注册·实话实说:给你一台哈弗H9,你也用不出的它的极限

环球国际app怎么注册,在与宋涛老师沟通的时候,我们一致认为哈弗h9的产品力足以满足绝大多数消费群体,但凡你不是顶级专业越野爱好者,哈弗h9的产品力足够满足你的一切无理小要求。

事实也是这样,攀岩、豁沙、下水三大极限运动对驾驶员的考验远远大于车辆本身,我见过太多在沙漠中大脚油门大脚刹车的司机,也见过挂着低四地板油一骑绝尘的玩主。

越野激情的迅速高涨,并没有带动驾驶素养的提升,一切种种不合理的越野现状,都源于对产品本身缺少敬畏之心,今年阿拉善的毒瘤事件,足以说明更多消费者对越野本身产生了极强的误解。

更多的消费者认为,越野就应该是霸道、陆巡、牧马人、大g,聊到山猫他们都会不屑一顾。

哈弗h9的种种被误解,就是源于驾驶素养与越野本身的严重脱节,事实上,在会玩的车主手中,哈弗h9与带后锁的普拉多一样的强劲,在只会地板油的车主手中,陆巡趴窝稀疏寻常。

事实上,普拉多已经不是当年的霸道,一汽丰田自阉的普拉多早已有负霸道之名,分时四驱还取消高配机械差速锁,一台分时四驱+电子限滑的普拉多,怎么霸道?

要知道的是,2020款哈弗h9在四驱系统的配备上,是分时四驱+前后机械锁的配备,增配了两把锁的哈弗h9,在极限脱困能力上来说,整体表现并不亚于普拉多3500。轮间电子限滑最大的作用是在车辆简单脱困时保证动力的有效传导,但是极限被困情况下,还需要差速锁来解锁困境,前后两把锁配备的哈弗h9,你没有理由说它不如一台已经减配的普拉多。

哈弗h9干不过普拉多4000顶配后锁车型没错,但在2700以及3500分时四驱面前,的确不怂。

日常越野情况下,一台哈弗h9足足够用,这无可反驳。

博格华纳tod双速四驱保证了足够出色的动力分配基础,前后轴通过离合器片的压力来决定是否分配动力,虽然说与托森机械结构相比有着一定差距,但做过优化的中差基本没有开坏的案例。

多片离合器的确不如托森,但足够你用,托森是极致稳定性的代表,但性能过剩明显。

在差速锁的配合下,虽然反应上比轮间限滑慢了些,但是稳定性却表现出色,前后轴配备的两把锁在我眼里来看性能过剩,前差速锁噱头更大,后差速锁的使用也需要注意方式,非脱困情况勿动。

事实上,哈弗h9可以满足泥泞、雪地、沙漠、涉水四种越野环境,除了攀岩还无法很好的胜任之外,其他几种越野场景下都拥有强大的吸引力,在这个级别中可以说无人能敌,而退一步来说,对于当下的越野消费群体来说,在沙漠中豁沙子,驾驶员的极限要比车来的更早,错误的驾驶方式,大脚油门大脚刹车,车辆的性能没有很好的驾驶方式来衬托,会早早的被沙子卸力等待救援。

唠叨一句:

哈弗h9不是一台失败的产品,年销接近两万的成绩在细分市场表现足够稳定,售价相等的途达、撼路者等车型单月销量不过千,在没有合资品牌背书的情况下,哈弗h9能够领跑绝大多数合资硬派越野车,这是第一阶段的成功。

第二阶段的方向,则是趁着国六的到来,熬死普拉多、途乐、山猫,用更加出色的产品力,霸占这一市场。


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