永利集团网上娱乐·汽车原厂工程师和改装大神,到底谁更厉害?

2020-01-10 12:46:32   【浏览】3651
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[摘要]是主机厂工程师口中的“改装大佬”说得对,还是改装大佬口中的“体制内人员”说得对呢?主机厂工程师造车,就像是爸妈养孩子一样。主机厂工程师也是一样的,他们在设计一辆车的时候,考虑的问题也是方方面面的。正儿八经的改装不在上述吐槽范围。基本上百分之九十的改装,都是以压榨原车寿命来换取更极端性能表现的。例如动力改装、悬架改装,都会加速这样那样的部件老化。

永利集团网上娱乐·汽车原厂工程师和改装大神,到底谁更厉害?

永利集团网上娱乐,因为早些年从事改装行业的报道,认识了一大群改装业从业者;后来专业测评新车了,又结识了很多的主机厂工程师。

这两拨人在微博,偶尔会就着一些突发话题一言不合就开撕。主调离不开“原厂调校太保守啦,我给车主调完他说跟换了个车似的”vs“改装大佬都没走过一套完整的整车动力系统标定流程,就敢说自己会调车?”

是主机厂工程师口中的“改装大佬”说得对,还是改装大佬口中的“体制内人员”说得对呢?他们对车的理解谁更深入、谁更丰富呢?

我觉得他们的观点,独立来看都没错,只不过不适宜用来互怼。

主机厂工程师造车,就像是爸妈养孩子一样。改装店技师改车,就像是你趣味相投的朋友一样。

父母(当然怀胎是母啦)十月怀胎,生你养你,他们的愿望就是让你这辈子吃最少的苦,走最少的弯路,花最少的代价过最顺当的生活。他们考虑各种风险,给你筛选出最“稳妥”的选择,必要时帮你充钱买装备,甚至帮你打怪,帮你填坑。

从小开始操心你营养够不够,身体抵抗力好不好,运动量够不够,有没有按时喝水,有没有按时睡觉。长大些了,学校怎么选?办学理念、师资、交通、同学的家境,统统考虑一番。这从幼儿园就开始挠头了。

参加工作了,你的父母会替你考虑,岗位是不是体制内啊,有没有五险一金啊,是不是一周双休啊,加班多不多啊,离家远不远能不能回家吃饭喝汤啊,老板凶不凶啊,等等等等。

主机厂工程师也是一样的,他们在设计一辆车的时候,考虑的问题也是方方面面的。成本、布置、生产工艺、这些都是最基础的。可以说每一个零件,都是整个主机厂多部门联合“协(撕)商(b)”的结果。

到了标定调校阶段也一样是各种老妈担心儿子“吃得饱不饱穿得暖不暖”。响应要及时,加速要平顺,换挡要无感,降挡要顺滑……不仅要达到设计要求的动力性能,排放也要满足日益严苛的法规;既能够在零下30℃的低温冷启动成功,又要在盛夏火焰山脚车头贴墙原地轰油不过热;找全中国最差的加油站,加最差的地沟油,车子不能拉肚子。

关键还要耐用,十万公里不出幺蛾子那只是入门的要求。五十万公里不大修的那些丰田硬汉们,天知道当年设计这些车出来的人是有多变态。这一套严苛的验证流程走下来,初始设计目标多猛的车,最后达到量产要求的,都得打个三折吧。

你想想,主机厂工程师一旦犯错,面临的将是几十甚至上百万辆的召回事件,而改装店犯错,顶多就几百个客户的事情,覆盖面和操作量不是一个等级的。

在可能的范围内让你承受尽可能低的风险,吃尽可能少的苦,这思路,做爹妈和开发新车是一样的。

但是你的青春期迟早要来,人总是要叛逆的。你不想总是想父母养的宠物一样,你希望你自己只属于你自己。你有了自己独立的人格,你对你的人生有了想法。你的人生迈向了下一个阶段,自立。就像你对自己的车有了想法。

想法是一个中性词,并没有明确的褒贬性。后视镜挂个佛像,车尾贴个壁虎,真皮座椅加织布座套、众泰车贴个保时捷标,卡钳贴一个假的壳子,这些我们管它叫杀马特非主流,谁没年轻过呢,对吧。年轻人干傻事儿,人家还能原谅你“这小孩儿还年轻”,要是有点岁数了还干傻事儿,那就真没辙了。

正儿八经的改装不在上述吐槽范围。正儿八经的改装就像是你的好朋友。

一个好的朋友,和你趣味相投,熟知你的喜好,知道怎么让你高兴。失恋了去撸串儿吹大啤?可以,走起。去网吧通宵吃鸡?可以,走起。周六晚中超比赛想一起去喊“国安xx”?没问题。

你们称兄道弟,你们相逢恨晚,你们千杯不醉,你们无话不谈。你被绿了,他第一个站起来去干架;你升职了,倒是他先提出请你吃饭庆祝一番;你结婚了,他嘴上说着恭喜,心里却暗自失落:这下不能随约随到了。

撸串儿长膘不长膘?吹啤酒罪恶不罪恶?通宵伤身不伤身?骂国安缺德不缺德?可tm这爽啊!人活着不就图个爽嘛。哦,其实那也不一定,不是谁的生活都这么糜烂的说。但是意会啊意会,好朋友就是那个懂你的人。

改车也是这样的一个找到乐趣的过程。原厂状态的车,能用,也好用,然而不是100%的人都觉得这就是最好的。总有人觉得“要是再xxx就好了”。你认识到自己的需求,知道自己想要什么,自然能够从改装店里找到合适的方案。

——前提是你明白改装有取舍:同一套动力系统的设计框架里,动力强了油耗低不了;同一套底盘构造,操控好了舒适不了;杂牌轮圈杂牌刹车不如不改;一分钱一分货,可是三分货就要一块钱了。

改装店水平参差不齐,水平低的,有蠢有坏,有的又蠢又坏。就像我们的人生难免结交到损友嘛。想知道这个人人品行不行就看他的交际圈子都是什么人。同理,想判断一家改装店水平高不高,就看它的改装作品好不好。

你的朋友和你的父母,他们观点也许偶尔会有冲撞,你的朋友吐槽你爸妈“老古董、不开明”,而你父母总是抱怨你结交“损友”。他们都没错,是他们立场不同,一个希望你“没事”,一个希望你“有趣”罢了。

那有没有办法,让车又“没事”,又“有趣”呢?换句话说,有没有不影响使用寿命的改装呢?基本上百分之九十的改装,都是以压榨原车寿命来换取更极端性能表现的。例如动力改装、悬架改装,都会加速这样那样的部件老化。清楚接受这件事情之后再进坑吧。

当然也有例外。

顶吧等车身强化件,并不见得会破坏原有车身强度;k&n等品牌的湿式空滤,透过性和过滤性都比原厂纸质空滤更好,还终身免更换;长效的、高品质的全合成机油,使用里程反倒比原厂机油更高;

高性能刹车片,的确使用寿命不如原厂(但有的车型反倒比原厂里程更长),但本身刹车片就是损耗品,与整车寿命无关,1千块钱管五万公里,平均下来也贵不到哪里去;原厂轮胎耐磨性能一般都超好,但胎噪、抓地、舒适就比较一般,这时候我是支持大家换胎的,低劣而长寿,不如高质而短命;

高品质轮圈也没啥隐患,一些大品牌的测试里程是50万公里起步的,换句话说,车报废了轮圈都没干废。

改动力和底盘?我想说,改过的二手车反而卖得便宜,不是没有道理的……


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